– Hallotam arról, hogy létezik négyévszakos gumi. Igaz, hogy ez minden évszakban egyformán jól használható?
Mostanában gyakori igény, hogy olyan gumiabroncsot adjunk ami télen és nyáron is egyformán jól viselkedik. A feladat nem könnyu, de megoldható. Mindössze a gumival szemben támasztott igényünket kell megfeleloen lecsökkentenünk. A négyévszakos abroncstól ne várjunk kiemelkedo tulajdonságokat. Tisztességgel robotol télen, nyáron, csak ingerelni nem szabad. Ne kérjük tole számon a speciális gumik minoségét, ne akarjuk, hogy télen mindent tudjon amit egy igazi téli gumi produkál. Nyáron ugyanez a helyzet, csak talán kevésbé kritikus. Télen az egy méterrel hosszabb fékút egy fiatal autón százezres kárt is jelenthet. Ugyanígy „kíméli” pénztárcánkat a téli gumi csak az „több méterrel”. Röviden szólva: a négyévszakos gumi télen jobb mint egy nyári, nyáron talán kicsit jobb mint egy téli. Természetesen mindez szélsoséges helyzetekre értendo. Átlagos körülmények és átlagos útviszonyok között ezek a különbségek nem jelentkeznek, viszont a bajok sem átlagos helyzetben adódnak.
Talán az eddig leírtakból is kiderül, hogy ha hozzánk ezzel a kéréssel érkezik az autós akkor megpróbáljuk meggyozni a speciális gumik maximális elonyérol és foképp biztonságáról. Ha csak egy garnitúra vásárlására van lehetosége és az éves futásteljesítmény alacsony akkor a téli gumit javasoljuk, hiszen hóban és latyakban nehéz a megállás és a kanyarodás.
|
– Hová tegyük az új gumit, ha csak kettot veszünk?
Az idevonatkozó rendelkezések szerint a jobb minoségu gumiabroncsoknak mindig a hátsó tengelyre kell kerülnie mert a legmelegebb helyzetet a megpördült autó okozza amikor „kitör” a gépkocsi hátulja. Az ajánlás független attól, hogy az elso vagy a hátsó tengely a hajtott. A szakirodalom szerint ez vonatkozik arra az esetre is ha csak két téli gumit szerelünk az autóra. Hátsó kerék hajtásnál egyértelmu, azonban elso kerék meghajtás esetén tapasztalataim szerint megosztott a szakma. A legjobb természetesen a négy darab gumiabroncs (négykereku autó esetén).
Ha az elso tengely a hajtott akkor a megpördülés veszélyét figyelembe véve jogos a hátsótengelyen a téli gumiabroncs. Ebben az esetben teljes biztonságban érezhetjük magunkat, hiszen az autónk meg sem tud moccanni a pár centis hóban, álló helyzetben pedig nem akar kitörni a hátulja. Természetesen ez kissé sarkított megközelítés, de feltehetoen jobb lassú tempóban óvatosan vezetve hazaérni, mint az érdi emelkedon várni a mentést pedig van két téli gumink. Az igazi megoldás a négy darab és az útviszonyoknak megfelelo vezetés. Ha csak két télink van a Trabantunkon elol és „ésszel” vezetünk elkerülheto a baj.
|
– Mit jelentenek a gumin található feliratok és számok?
Az ábra pontos magyarázatot ad kérdésre:
1. Gumiabroncs gyártója (Gyártmány)
2. Mintázat megjelölése
3. Gumiabroncs szélesség mm-ben
4. Keresztmetszeti viszonyszám
(abroncs magassá és szélesség aránya %-ban)
5. Radiál gumi
6. Kerékpánt átméro collban
7. Terhelési index (Li)
8. Sebesség index (Si)
9. Tömlo nélküli gumiabroncs
10. Gyártási ido
(xx = hét, XX = év, utolsó két számjegy)
11. Kopásjelzo (1,6 mm)
12. Kiegészíto jelölés megnövelt terhelhetoségu gumiabroncsokhoz
13. Téli alkalmazhatóság jelölése téli
és négy évszakos gumiabroncsokhoz
|
 |
|
